Wagonnets DIN avec châssis pressés, l'exécution robuste. Utilisée pour les marchandises extra lourdes comme la glaise et terres (tuileries) mouillées, écartement 600 mm, contenu de l'auge: 0,75 m3	Wagonnets avec un châssis riveté et soudé; c’est la construction originale des wagonnets. Après l’apparence des châssis pressés elle était utilisée principalement pour des écartements plus grands à partir de 700 mm, ici l'écartement 750 mm. Contenu de l'auge: 2 m3 Maquettes de cette sorte de construction sont en préparation en H0e comme présenté ici.
Wagonnets DIN avec châssis pressés, l'exécution faible, utilisée pour les marchandises « légères » comme gravier, sable et "pierres lourds", écartement 600 mm, contenu de l'auge: 0,75 m3	La construction en acier d'un wagonnet de la première génération avec un châssis complètement riveté. Ce wagonnet travailla dans une carrière fermée en 1911 et survivait grâce à une chute difficilement à parvenir dans un forêt de montagne. Les profiles utilisés sont fabriqués selon la norme de l'empereur de l'Allemagne (D.K.N.) laminé en 19ème siècle; écartement 600 mm

Le wagonnet à l'auge, "la brouette automatisée"

Les wagonnets à l'auge sont le moyen de transport le plus utilisé pour la glaise creusée par l’excavateur à chaîne à godets. Originalement, ils étaient fabriqués en bois (à voir le wagonnet basculant en bois). Le wagonnet a été créé constructivement par le « mariage » d’une brouette en acier avec un wagonnet en bois. Le but était à maintenir le chargement facile et ainsi un déchargement facile et sans danger. Tout résulte dans un wagonnet en acier.

En cours des années, des wagonnets étaient fabriqués en toutes les tailles. Les wagonnets à l'auge les plus petits de 0,75 m³ contenu sont et étaient toujours utilisés pour l’exploitation de la glaise, parce que les wagonnets remplis de la glaise humide, lourde en dépassant cette quantité, ne peuvent ni être poussée ni basculée à main!
Souvent, on utilisait des chevaux pour la traction des wagonnets (causes financières).
Les wagonnet avec le contenu de 0,75 m³ sont les plus grands, qui étaient permis pour la traction des chevaux et le service manuel. Pour l’utilisation des wagonnets plus grands, une acquisition d‘une locomotive était indispensable.

Ici, en modèle réduit les wagonnets 0,75 m³ en laiton:

Vue en détail:

Ici, les deux variantes, que je produis, autres variantes sont planifiés: